汽車油管，與傳統(tǒng)的汽車發(fā)動機核心零部件相比，發(fā)動機高壓油管長期以來并不特別受到關(guān)注，然而，統(tǒng)計表明，近年來有關(guān)高壓油管的失效案例有不斷增多的趨勢，其所占比重也已經(jīng)連年進入汽車發(fā)動機零部件失效數(shù)量的前十位，并有不斷增加的趨勢。

發(fā)動機高壓油管是連接噴油泵與噴油器的重要零部件，承擔(dān)著給發(fā)動機輸送高壓燃油的任務(wù)。發(fā)動機高壓油管一旦出現(xiàn)開裂，引起漏油，不僅對發(fā)動機整機可靠性產(chǎn)生不利影響，而且，高壓燃油噴射泄露后，極有可能與發(fā)動機高溫部件接觸，導(dǎo)致嚴(yán)重的火災(zāi)事故。

高壓油管制造過程中，其內(nèi)表面經(jīng)歷了復(fù)雜的拉拔變形過程，這一過程中不可避免地會形成各種程度上的內(nèi)壁缺陷，其中最主要的是內(nèi)壁裂紋缺陷。

內(nèi)壁裂紋會導(dǎo)致高壓油管疲勞裂紋由此起源，嚴(yán)重降低高壓油管疲勞壽命，這種情況也是大部分高壓油管疲勞失效漏油的原因。

高壓油管鐓頭加工工藝過程復(fù)雜，變形量大，其內(nèi)外表面金屬都經(jīng)歷強烈的變形流動，如若工藝不當(dāng)，都可能出現(xiàn)金屬流線曲折甚至出現(xiàn)冷折疊缺陷。

鐓頭處的各種工藝缺陷，在使用過程中，將會成為疲勞裂紋的起源，導(dǎo)致油管開裂漏油，因此，各企業(yè)都會在其內(nèi)部標(biāo)準(zhǔn)中對此缺陷形態(tài)加以控制，主要是對鐓頭冷折疊裂紋的深度加以控制。

由于高壓油管通常會在表面有一層鍍鋅層，從外觀無法檢查此類缺陷，且現(xiàn)有的國家標(biāo)準(zhǔn)無法對這類缺陷進行檢驗、預(yù)防。有鑒于此，對油管外表面質(zhì)量的控制非常必要。

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